Cuántos vehículos
El valor es por vehículo al mes y baja a medida que crece la flota. Una flota de doce camionetas y una de doscientos tractos no pagan lo mismo por unidad.
Cuánto cuesta un GPS para flota: un valor por vehículo al mes.
El precio de un GPS para flota en Chile se cobra por vehículo al mes. Lo que cambia entre una flota y otra es el tamaño y qué funciones necesita, no la letra chica. Los usuarios no se cobran por asiento y la implementación viene incluida.
Qué define el precio
Tres variables, y ninguna escondida.
Qué funciones necesita
El monitoreo, los viajes, las geocercas, las alertas, los documentos, las inspecciones y los reportes entran siempre. Cámaras, corte remoto y retransmisión al mandante dependen del equipo instalado y se cotizan según el caso.
Si hay que instalar equipos
Si sus vehículos ya tienen GPS compatible, no hay costo de hardware. Si hay que proveer e instalar equipos, eso se cotiza aparte y se dice antes, no en la factura.
Qué incluye
Lo que entra siempre, y lo que depende de su operación.
Siempre incluido
- Monitoreo en tiempo real de toda la flota
- Histórico de recorridos y viajes
- Geocercas y alertas configurables
- Documentos del vehículo con aviso de vencimiento
- Inspecciones desde el teléfono del conductor
- Reportes por vehículo, conductor o período
- Usuarios y perfiles de acceso sin costo por asiento
- Aplicación móvil para gestores y conductores
- Certificado de instalación por vehículo, verificable por QR
- Implementación, configuración inicial y capacitación
Según su operación
- Cámaras de cabina y frontal
- Corte remoto de corriente
- Checklists de inspección personalizados
- Retransmisión de posiciones a su mandante
- Provisión e instalación de equipos GPS
Indíquenos cuántos vehículos tiene y qué necesita controlar. Le respondemos con una propuesta concreta, no con una lista de precios genérica.
Solicitar cotizaciónComodato o compra
Las dos formas de pagar el equipo, y cuándo conviene cada una.
En Chile el equipo GPS se entrega de dos maneras y la diferencia no es menor: cambia el desembolso inicial, la mensualidad y qué pasa el día que usted quiera cambiar de proveedor. Ninguna es mejor en abstracto; dependen de cuánto tiempo piense mantener esos vehículos.
Comodato: el equipo es del proveedor
No hay desembolso inicial y la mensualidad es más alta. El equipo se instala, se mantiene y se repone sin costo mientras dure el contrato, pero no es suyo: si termina el servicio, se devuelve. Conviene cuando la flota es arrendada, rota seguido, o cuando el presupuesto del año no admite una inversión de una vez.
- Sin inversión inicial en hardware.
- Reposición y mantención del equipo por cuenta del proveedor.
- El equipo se devuelve al terminar el contrato.
Compra: el equipo queda suyo
Se paga el hardware una vez y la mensualidad queda sólo por el servicio de plataforma. A partir de cierto plazo sale más barato que el comodato, y el fierro instalado es un activo de la empresa. Conviene en flotas propias y estables, donde el vehículo va a seguir con usted varios años.
- Mensualidad más baja a partir del primer año.
- El equipo instalado queda en el activo de la empresa.
- Requiere desembolso inicial por vehículo.
Antes de decidir
Cinco preguntas que conviene hacerle a cualquier cotización de GPS.
Incluida la nuestra. Dos cotizaciones con el mismo valor mensual pueden costar muy distinto en dos años, y la diferencia casi nunca está en la primera página de la propuesta. Hay más, con la señal de alarma de cada respuesta, en cómo elegir un GPS para flota.
1. ¿Cuánto dura el contrato y qué pasa si me voy antes?
Es donde aparece la letra chica del rubro. Un valor mensual bajo con permanencia de treinta y seis meses y multa por salida anticipada puede ser más caro que uno más alto sin amarre. Pida el plazo, la multa y la causal de término por escrito.
2. ¿El equipo es mío o del proveedor?
Define si el día de mañana puede cambiar de plataforma sin volver a pagar hardware ni a intervenir cada vehículo. Si el equipo es del proveedor, pregunte también quién paga la reposición cuando uno falla.
3. ¿Me puedo llevar mi histórico?
Los recorridos, los viajes y las alertas son datos de su operación. Pregunte en qué formato se los entregan y en cuánto tiempo. Es la pregunta que menos se hace al contratar y la que más caro sale al salir.
4. ¿Qué entra en la mensualidad y qué se cobra aparte?
Reportes, usuarios adicionales, soporte, cambio de vehículo, reinstalación por cambio de equipo, retransmisión al mandante. Cada uno de esos ítems se cobra aparte en alguna propuesta del mercado. Pida la lista completa de lo que no está incluido.
5. ¿Quién instala y qué pasa si el equipo falla en ruta?
Instalación propia o subcontratada, cobertura en regiones, plazo de respuesta ante una falla y si hay costo por visita. En una flota que opera fuera de Santiago, esto pesa más que el valor mensual.
Preguntas frecuentes
Sobre el precio.
¿Cómo se cobra Astrek?
El precio es por vehículo al mes y depende del tamaño de la flota y de las funciones que necesite. Preparamos una cotización sobre su operación real, no sobre un plan genérico.
¿Cobran por usuario?
No. Los usuarios y los perfiles de acceso no tienen costo por asiento: si su jefe de operaciones quiere que prevención de riesgos también entre a mirar las alertas, no le cuesta más caro.
¿Hay costo de implementación?
La configuración inicial y la capacitación vienen incluidas. Lo que se cotiza aparte, cuando corresponde, es la provisión e instalación de equipos GPS.
¿Se puede empezar con una parte de la flota?
Sí, y en flotas grandes suele ser lo razonable: se parte por un grupo de vehículos, se valida contra la operación real y después se extiende al resto.
¿Por qué no publican una lista de precios?
Porque el número que sirve depende de tres cosas que no se saben de antemano: cuántos vehículos son, si ya tienen equipos instalados y qué funciones necesita la operación. Una tarifa publicada obliga a inventar un caso promedio que después no le sirve a nadie, y en la práctica termina con letra chica. Preferimos decirle el valor exacto de su caso en la misma conversación.
¿El equipo GPS se compra o va en comodato?
Las dos formas existen en el mercado chileno y conviene entender la diferencia. En comodato el equipo sigue siendo del proveedor: la mensualidad es más alta, no hay desembolso inicial y si se cambia de proveedor el equipo se devuelve. Comprado, el desembolso es al principio, la mensualidad baja y el fierro queda suyo. Astrek trabaja con ambas y le decimos cuál conviene según cuánto tiempo piense mantener la flota.
¿Hay permanencia mínima o multa por salir?
El punto que más conviene revisar de cualquier cotización del rubro, incluida la nuestra: cuánto dura el contrato, qué pasa si se va antes y quién se queda con el equipo y con el histórico. Le dejamos esas tres respuestas por escrito antes de firmar.
¿Qué pasa con mi histórico si cambio de proveedor?
Sus recorridos, viajes y alertas son datos suyos y se pueden exportar. Es la pregunta que más se olvida al contratar y la que más caro sale después: si un proveedor no puede responderla, esa es la respuesta.
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Veamos su flota dentro de Astrek.
Una sesión corta, sin presentación comercial: nos cuenta cómo opera hoy y le mostramos qué cambiaría con la plataforma funcionando.
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Le vamos a escribir dentro del día hábil siguiente para coordinar la demostración. Si prefiere avanzar ahora, escríbanos por WhatsApp.
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