El conductor reporta su posición desde la aplicación durante su turno, sin GPS instalado. Sirve para el vehículo que no es de la empresa, para el que recién entra a la flota y para el conductor que no tiene vehículo fijo. El consentimiento del conductor queda registrado.
El problema
La camioneta que el contratista puso para esta obra. El auto del vendedor. El vehículo que llegó ayer y todavía no pasó por instalación. El técnico que sale en el que esté disponible. Ninguno tiene equipo, y todos hacen trabajo que la operación necesita ver.
La respuesta habitual es esperar: instalar primero y monitorear después. Pero la instalación tiene su tiempo, y hay vehículos que no son de la empresa y en los que no se puede instalar nada.
En Astrek el conductor reporta desde la aplicación mientras dura su turno. Queda el recorrido, quedan los kilómetros y queda el histórico. Y el día que ese vehículo tenga su equipo instalado, lo anterior sigue ahí, porque el histórico se guarda en la cuenta de la empresa y no en el equipo.
Qué hace Astrek
El conductor abre su turno, elige el vehículo y reporta. Nada más.
El conductor abre el turno y elige el vehículo del día. La posición se atribuye a ese vehículo, y el conductor ve solamente ese: no la flota completa.
Geolocalizar a un trabajador es tratamiento de dato personal en una relación laboral. La aplicación lo pide de forma expresa, y cada aceptación y cada revocación queda registrada con su fecha y la versión de la política aceptada.
El recorrido queda en la ficha del vehículo, con los kilómetros y las detenciones, igual que si el dato viniera de un equipo instalado.
El teléfono no se hace pasar por un equipo instalado.
Reporta mientras dura el turno y se detiene al terminarlo. Por eso no dispara la alerta de sin señal todas las noches ni infla el conteo de vehículos monitoreados, que es lo que pasa cuando se mezclan las dos cosas.
Qué exige la ley para rastrear a un trabajador
La Ley 21.719 de protección de datos personales entra en vigencia el 1 de diciembre de 2026, y trata la ubicación de un trabajador como dato personal dentro de una relación laboral.
Eso significa tres cosas concretas: el consentimiento tiene que ser expreso —no deducido de haber aceptado los términos generales del servicio—, informado, y revocable en cualquier momento sin que revocarlo sea un trámite.
En Astrek cada aceptación y cada revocación queda como un registro propio, con su fecha y la versión de la política que el conductor aceptó. No se sobrescribe: el registro anterior queda, porque lo que importa ante una consulta es poder mostrar qué se consintió y cuándo, no solamente cuál es el estado de hoy.
Y hay una decisión de diseño que conviene decir en voz alta: el rastreo por celular funciona durante el turno del conductor y se detiene al cerrarlo. No es una limitación técnica que no supimos resolver, es lo que corresponde cuando lo que se rastrea es a una persona en su jornada de trabajo.
Preguntas frecuentes
No, y no conviene presentarlo así. Un equipo instalado reporta siempre, también con el vehículo apagado, y lee datos del vehículo que un teléfono no tiene. El rastreo por celular cubre al vehículo que todavía no tiene equipo o en el que no se puede instalar uno.
Deja de reportar, y esa es la diferencia honesta con un equipo instalado. Justamente por eso el teléfono no se cuenta como equipo ni dispara las alertas de sin señal: un vehículo rastreado por celular deja de reportar todas las noches por diseño.
Sí. La Ley 21.719 de protección de datos personales entra en vigencia el 1 de diciembre de 2026 y el consentimiento tiene que ser expreso, informado y revocable. Astrek lo pide en la aplicación y guarda el registro de cada aceptación y cada revocación.
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