Geocercas: el registro que convierte un acceso en evidencia.

Cuando una auditoría pide demostrar que la flota respetó los accesos, o cuando un cliente discute a qué hora llegó el camión, el recorrido crudo no alcanza: hay que revisarlo punto por punto y armar la conclusión a mano.

La geocerca convierte ese trabajo en un registro. El lugar se dibuja una sola vez —como polígono, como círculo o como corredor de ruta— y desde ahí cada entrada y cada salida quedan anotadas solas.

Además, la geocerca es la base de las reglas más útiles: la velocidad máxima dentro de un sector, el aviso de salida de zona autorizada y el cumplimiento de la ventana horaria de un cliente.

El círculo es rápido y sirve para un punto de referencia, pero en una faena o una planta de contorno irregular deja adentro calles públicas por las que pasa cualquiera, y eso produce entradas y salidas que no ocurrieron. El polígono toma unos minutos más y sigue el contorno real del recinto.

El corredor de ruta es otra cosa: en lugar de delimitar una zona, delimita el ancho aceptable a lo largo de un trayecto y avisa cuando el vehículo se sale de él. Sirve para carga con destino fijo y para transporte de valores. No sirve para reparto urbano, donde la secuencia cambia todos los días.

El detalle que decide la calidad del registro es el margen. Una geocerca ajustada al milímetro del portón genera entradas y salidas repetidas cada vez que la posición oscila unos metros, y oscila, sobre todo entre edificios altos o bajo estructura metálica. Un margen de algunas decenas de metros y una permanencia mínima antes de dar la entrada por válida eliminan casi todo ese ruido.