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GPS para minería: la faena pide evidencia, no explicaciones.

Rastreo satelital para operaciones mineras y contratistas. Velocidades máximas por zona, accesos con registro auditable y la posibilidad de retransmitir posiciones al sistema del mandante.

El problema

En faena, cumplir no basta: hay que poder demostrarlo.

Una faena minera tiene reglas que no se negocian: velocidad máxima distinta según el sector, accesos controlados, horarios de circulación y auditorías que piden el registro, no el relato. Para un contratista, no poder demostrar el cumplimiento es tan caro como no cumplir.

El GPS genérico se queda corto porque mide velocidad contra un umbral único. En faena eso no sirve: dentro de la planta el límite es uno, en el camino interior es otro y en la ruta de acceso es otro más. La regla tiene que entender la zona.

Astrek define la velocidad por geocerca, registra cada entrada y salida con vehículo, conductor y hora, y mide la disponibilidad del equipo pesado en horas de motor efectivas y no en horas de arriendo.

Velocidad por zonaUn límite distinto por geocerca, no un umbral único para toda la flota.
Accesos auditablesCada entrada y salida de faena con vehículo, conductor y hora.
RetransmisiónLas posiciones también viajan al sistema del mandante cuando el contrato lo exige.

Qué hace Astrek

Lo que cambia en una operación minera.

Tres controles que en faena se piden por contrato y que en un GPS genérico hay que armar a mano.

Zonas con su propia regla

Cada sector se dibuja como geocerca y lleva su propio límite de velocidad. La alerta se dispara por infringir esa zona, no por superar un promedio.

  • Límite distinto por sector.
  • Zona restringida con aviso de entrada.
  • Corredor de ruta autorizada.

Disponibilidad en horas reales

En maquinaria pesada el kilómetro no dice nada. Astrek mide horas de motor efectivas por equipo y por frente, que es lo que se factura y lo que se compara contra el plan.

  • Horas de motor por equipo y por período.
  • Traslados entre frentes registrados.
  • Uso fuera del horario autorizado.

Lo que pide el mandante

Retransmisión de posiciones al sistema del cliente minero, manteniendo su propia cuenta con el histórico completo.

  • Se define en la implementación.
  • Su histórico queda en su cuenta.
  • Perfiles de acceso para terceros.

El contrato pide enviar posiciones al mandante. Se configura, no se improvisa.

Astrek retransmite las posiciones de los vehículos comprometidos al sistema del mandante y al mismo tiempo las mantiene en su cuenta, para que el contratista no dependa de un sistema que no controla.

Preguntas frecuentes

Dudas sobre este punto.

¿Se puede limitar la velocidad distinto por sector de la faena?

Sí, y es la forma correcta de hacerlo. Cada geocerca lleva su propio límite, de modo que un mismo camión puede tener 30 km/h dentro de planta, 50 en el camino interior y el límite de la ruta afuera, sin generar alertas falsas.

¿Astrek puede enviar las posiciones al sistema de la minera?

Sí. La retransmisión de posiciones al mandante se configura durante la implementación, y no reemplaza su propia cuenta: usted conserva el histórico completo aunque el contrato con esa minera termine.

Veamos su flota dentro de Astrek.

Una sesión corta, sin presentación comercial: nos cuenta cómo opera hoy y le mostramos qué cambiaría con la plataforma funcionando.